• 2021-10-19

可持续能源驱动，源自法国专业制造 旺代环球帆船赛冠军雅尼克·贝斯塔文——将水力发电机带给 Privilège 的人 说到全球最顶尖的帆船手，毫无疑问，2021 旺代环球帆船赛冠军雅尼克·贝斯塔文（Yannick Bestaven）便是其中之一。在疯狂迷恋近海航行的同时，雅尼克也颇具商业头脑：2009 年，他创建了 Watt & Sea 公司，该公司正开展研发最新一代的水力发电机，并由法国自主制造。借助该水力发电机，双体船可实现清洁、可持续能源的自给自足。     雅尼克·贝斯塔文和吉尔斯·瓦格纳于法国海岸视察环保型双体船   Privilège Signature 510“荷鲁斯（HORUS）”也配备了这种可持续能源生产技术。借此机会，雅尼克·贝斯塔文与首席执行官吉尔斯·瓦格纳（Gilles Wagner）一起，在法国大西洋沿岸对水力发电机进行了测试。 “与低配 Imoca 赛艇相比，乘坐 Privilège 环游世界无疑是更有格调的选择，”贝斯塔文在视察这艘亮红色的双体船时笑着说道。“而且在舒适度方面，Privilege 是当之无愧的水上王者！”       Watt & Sea 水力发电机助力环保型“荷鲁斯”号启航   “我们很荣幸欢迎雅尼克·贝斯塔文登上‘荷鲁斯’号。他是一个伟大的人，一个对可持续能源和我们的蓝水双体船有着浓厚兴趣的人。对于雅尼克来说，尽管水上极速驰骋已是家常便饭，但我们的 Privilège Signature 510 优异的航行特性依旧令他印象深刻。对于我们的客户而言，能够在大海之上实现能源自给自足，而且是零排放、无限时的能源供应，是一件令人振奋的事。” ——雷切尔-基洛（Rachel Quillaud） Privilège 销售与营销      雅尼克·贝斯塔文与“荷鲁斯”号船主交谈

• 2021-09-09

驶向新海岸! 上周，波罗的海设计学院在波兰隆重开幕! 我们的首席执行官 Jens Gerhardt 博士、Raoul Bajorat（HanseYachts AG）和 TTS 首席执行官 Maciej Twardowski 在什切青升旗。 新的开发单位结合了游艇建造、结构工程和游艇设计领域的专业知识，将进一步推动 HanseYachts AG 的游艇和帆船的发展。 一个伟大的扩张，进一步扩大我们游艇的成功。我们期待着合作！

• 2021-08-03

在离岸帆船赛中，全女性船员仍然很少见。 在不间断的“环博恩霍尔姆”帆船赛上，Lena Weißkichel 身边的年轻女水手证明了女性船员长期以来一直属于帆船赛领域的佼佼者。在一次采访中，成功的 Dehler 30统一设计团队告诉我们他们是如何体验这场比赛的，以及女性如何从她们的角度掌握进入海上航行的能力。 你是谁，你是如何进入离岸航行的？ 离岸航行最让我们着迷的是多样性：短途航行是与长途航行完全不同的挑战。 在前者，更多的是关于决斗中的操作随地和战术决策； 在后者中，它是关于长时间的耐力和注意力，以及战术规划。全员配备的航行与人手不足的航行有着完全不同的配合方式。 尤其是在长途航行时，您只会接触到自己和大自然的力量。您必须能够在狭窄的空间内应对不同的情况以及与陌生人相处，处理情绪并控制船只。 我们的项目是在莉娜的倡议下产生的。她以非常不同的方式招募我们。Toni 已经与她的航海伙伴 Max 在 Dehler 30 od 上航行了好几次。当有机会与“Playharder”一起在博恩霍尔姆航行时，他们想让另外两个女孩有机会乘坐如此酷的船航行。例如，与其他人的联系是通过国际妇女节的 Instagram 帖子实现的，其中 Lena 在 Dehler 30 od 上提供了感兴趣的女性培训。安乔拉在她的工作场所——24/7 营地——遇见了莉娜。在那里，她无意中听到莉娜刚刚为安乔拉组建了一个女团，就拿到了莉娜的电话号码，给她打了电话。 您是唯一一支在“环博恩霍尔姆”帆船赛获得第二名的女子船队，仅次于全男性船员的德国离岸队。 你是如何经历这次不间断比赛的，其他船队对你的反应如何？ 船员的组成是幸运的——我们以前几乎不认识。这就是为什么我们对比赛和我们自己感到非常兴奋。在准备阶段，我们注意到我们仍然缺乏常规，但航行本身进行得很顺利。最激动人心的时刻是在博恩霍尔姆附近，当我们意识到我们是双人/Dehler 30 od 组中的第一艘船时！我们和 OTG 水手之间进行了长时间的战斗，直到他们在终点超越了我们。除了为我们的表现感到自豪之外，我们对我们作为船员的相互补充感到特别兴奋。我们能够公开谈论挫折或失望，从而迅速克服这些阶段。 与混合船员相比，您注意到哪些差异？ 除了刻板印象，和男人一样！ 女性比例仍然如此之低的原因，在我们看来，是一个社会问题，与生物学先决条件无关。自我定位明确的自信女性通常不被认为是坚强的，而是被认为是娇气的。 他们没有得到充分的信任，必须更长时间地证明自己才能被认真对待。另外，总有来自异性的评论，可惜一开始让你怀疑自己。我们的经验�

• 2021-07-15

汉斯游艇集团推出了全新的船型：汉斯Hanse 460帆船。彻底创新，灵活而宽敞。 新款汉斯Hanse 460以其悠久而成功的历史为基础。这是第一次由全球成功的法国游艇设计公司 Berret-Racoupeau 开发。他们以令人信服的整体概念在激烈的比赛中获胜。他们一流的设计专注于最大化创新，同时设法将典型的传统汉斯Hanse价值观——高速巡航、轻松驾驶、创新设计和个性定制——与自信的现代和运动外观相结合。 新款汉斯Hanse 460既美观又有吸引力。平衡良好并经过流体动力学优化，非常稳定。它的运动型高大索具有效保证了帆面积的最大化。 用于Reacher帆或超大Quantum球帆的可选的第二支索，确保汉斯Hanse 460 像之前的许多汉斯Hanse帆船一样，是同类产品中性能最好的帆船之一。 全新汉斯460配置选择神器

• 2021-06-15

如今，气候友好型燃料和替代型驱动系统正逐渐成为众多车辆的选择。那么，对于运动游艇而言，是否也有一套适合的环境友好型系统？目前为止，这一想法仅停留在上市准备概念阶段。为了推进针对游艇的二氧化碳中和型推进系统的开发，HanseYachts AG 参与了基础研究项目“Campfire Alliance”，其旨在推动开发全球首艘以燃料电池为动力源的游艇。该系统的工作原理是利用氨，即氮和氢的化合物。为此，必须开发出以氨作为能量来源的燃料供应系统、零排放引擎以及一套船载供电系统。 该项目获得德国联邦教育与研究部 4800 万欧元的资助，并有多家国际研究机构参与，其中包括燃料电池技术中心（Center for Fuel Cell Technology）、多个弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）以及科罗拉多州燃料电池中心（Colorado Fuel Cell Center）。来自德国格赖夫斯瓦尔德莱布尼兹等离子体研究所的安吉拉·克鲁斯（Angela Kruth）表示，最终目标是实现船只的“无碳”航行。 项目结束时，一款功能完善的二氧化碳中和型推进系统将成功面世。该系统会替代传统的柴油引擎，并广泛用于运动游艇的批量制造。借助 Hanse e-Motion Rudder Drive——一款全电动型驱动系统，Hanse 帆船艇已然朝这个方向迈出了一大步。通过参与“Campfire”项目，公司为进一步开发气候友好型航行方案奠定了基础。

• 2021-04-13

没有什么可以与完美抛光的船体比拟。汉斯的船体依然那么出众，那么夺目。这已经是船东买的第二艘汉斯帆船了，恭喜他喜提爱船！