• 2015-02-10

2015年第四届司南杯帆船赛 竞赛规程 1、举办单位: 主 办： 三亚市人民政府 三沙市人民政府 承办单位: 三亚市文化广电出版体育局 三亚司南航海推广发展有限公司 三亚亚龙湾开发股份有限公司 协办单位: 三亚亚龙湾游艇会 上海混沌投资集团有限公司 天津正信集团有限公司 2、比赛形式： 2.1.场地公开赛（大奖赛） 2.2.西沙长航赛：三亚至三沙全富岛 3、赛事日程安排: 3.1.赛队报道：4月7日、8日 3.2.赛船丈量：4月8日、9日 3.3.场 地 赛：4月10日、11日、12日 3.4.场地赛颁奖晚会：4月12日 3.5.西沙长航赛：4月13日——16日 3.6.颁奖晚会：4月17日 4、竞赛规则： 4.1.2013-2016年国际帆船竞赛规则(RRS)所定义的规则： 4.2.国际帆联(ISAF)离岸赛条例（OSR）； 4.3.IRC规则第1，2及3部(IRC-C)； 4.4.国际海上避碰规则IRPCAS 4.5.国家管理机构规定不适用； 4.6.关于规则表述如有歧义，以英文为准。 5、航行细则： 航行细则将在赛前于竞赛办公室公布。 6、赛船： 6.1.适合远航的单体龙骨船，全长不短于40英尺（不包括船首斜桅和BUMPKIN）。 6.2.参赛帆船须符合ISAFORC3级离岸赛安全标准，同时所有参加离岸赛的帆船还需要备载连续20小时动力航行的油料，通导设备供电系统可以不间断工作24小时以上。 6.3.参加离岸赛的帆船须具备CYA运动船舶登记证或中国海事局MSA认可的中国籍船舶登记证书。 6.4.组委会提供15条ISAF 标准的OP赛船，供俱乐部和船东家庭的青少年参加司南杯航海少年OP场地赛。 7、广告： 7.1.适用国际帆船联(ISAF)规定第20条款-广告标识。船体和帆上做的广告必须符合当地广告法，同时不能与组委会选定的比赛赞助商有任何抵触。组织机构有权拒绝任何违反规定的船只参加比赛。 7.2.参赛船将会被要求展示由组委会提供的广告。 8、竞赛组别: 8.1.依据IRC系数区段和船型，报名船只将分属IRC 1组、IRC 2组、IRC 3组；每组前四名船队获得参加三沙离岸赛资格，角逐司南杯。 8.2.场地公开赛所有船只依据IRC让分制统一计分的大奖赛公开组； 8.3.依据参赛船数和船只类型，竞赛委员会有权进行分组并变更分组，参赛队不得以此提出抗议和要求补偿。 8.4.航海少年OP帆船统一组。 9、报名： 9.1.报名日期: 2015年2月2日至3月9日 9.2.报名条件: 1) 符合第6条规定的帆船均可报名参赛（须注明是否参加离岸赛），报名单位可以是城市、俱乐部、企业或船东。 2) 参赛队须自备赛船，总船数限定40条。 3) 人数：每船队报名船员人数不应超过船只限载人数，同时不可少于该船CEC级限载人数的50%。 4) 参赛人员: （1） 三亚至西沙群岛拉力赛参赛船队，须符合ISAFORC 2级离岸赛安全标准。每队包括船长在内至少30%的船员，且不少于两人，在竞赛以前的五年内应接受过包括（OSR）6.02所述的理论课程和（OSR）6.03所属的实践操作课程培训（海上生存技能培训）。（赛事委员会将于赛前举办《国际帆联海上生命安全和生存技能培训》，各参赛队请提前报名。） （2） 参赛队员其中至少有两名舵手具有远航赛操舵和比赛经验，另至少有3名船员有远航航行经历。报名时，各船队须提供此5人主要的参赛简历，和作为水手和舵手的资质证明。 （3） 参加航海少年OP帆船赛的青少年，年龄为9-15岁（2000年-2006年出生），须为接到组委会邀请的帆船俱乐部和普通中小学个人非专业队选手。 5) 参赛帆船: （1） 主机工作时数表运转正常。各参赛船只报到时，将由组委会委派的丈量与器材检查委员会的国际丈量员和器材检查员对参赛帆船进行器材检查，器材检查清单附后。 （2） 组委会为了保证各参赛船只航行安全，要求参加拉力赛的帆船必须安装开通AIS; （3） 参赛船须具备真实有效的IRC系数证书; （4） 组委会将协助为境外籍参赛船艇办理暂进备案及联检手续，需要各参赛船队按时提交组委会所需各项资料。 6) 符合条件的赛队请填写附录五：报名表，连同报名费、成员名单、有效的IRC系数证书复印件、船只所有权证、CYA运动船舶登记证、船舶登记证、船只操作证、船长（或舵手）证明的复印件在报名截止日期前发送至组委会。每条参赛船报名材料单独递交。并须配合组委会办理赛事手续时递交各种证明文件的邀请。请各参赛船队于3月25日前将参赛所有船员、工作人员信息报予组委会备案登记。 7) 报名确认： 报名后须得到组委会的正式认可回复方为有效。 8) 赛事组委会报名联络信息： 联络人：江素琴（18389920561）方良龙(13976659095) 邮箱：jelly@syyc.com 地址：海南省三亚市亚龙湾国家旅游度假区亚龙湾游艇会 邮编：572000 9.3.参赛费用： 1) 参赛船队报名费3000元。 2) 司南航海少年OP帆船赛报名选手报名费：每人200元。 3) 组委会将在赛事期间举办若干公共活动，日程和内容另行公布。 4) 参赛期间各船队食宿和往来赛场的交通请自行安排，组委会将在《司南杯赛队手册》中，提供位于参赛场地5公里以内的经济型酒店信息及其它服务信息供各船队选择，费用由各船队自理。 9.4.赛事母港码头停泊及联络方式: 1) 组委会将为参赛船队提供免费停泊，停泊母港为海南地区的参赛船队免费停泊期为2015年4月1日至4月20日，停泊母港非海南地区的船队免费停泊期为2015年3月29日至4月29日，各参赛船队需自行负责水电费等相关杂费，签署临时停泊协议，严格遵守亚龙湾游艇会码头管理制度； 2) 停泊地点： 海南省三亚市亚龙湾游艇会 坐 标：18° 12.828'N 109° 36.675'E 泊位数量：150个码头，水深3--6米。 码头联络人：徐宾15103657080 王干18789852366 10、 丈量： 10.1. 船只必须有真实有效的IRC证书，船只参赛配置应符合IRC证书中列明的参数，国际丈量员将对其进行核实和检查； 10.2. 各船队在规定时间内携带帆具到指定位置进行丈量。 10.3. 另有下列丈量与自检项目：ISAFOSR 3级安全标准符合性检查，详见附件A：船只设备配置。 10.4. 没有IRC证书的帆船，组委会协助提供IRC认证机构认证，费用自理。 10.5. 丈量委员会如报告某船队不符合本规程规定的船只、人员要求，组委会有权无视场地赛成绩，直接取消该船队离岸赛参赛资格； 11、 赛场： 11.1. 附件B 标明赛事港口的位置与离岸赛航线概略； 11.2. 附件C 标明场地赛区域的位置。 11.3. 航线：航行路线及终点坐标，将于航行细则中公告。 12、 惩罚体系： 12.1. 对所有组别龙骨船只，规则44.1两圈解脱更改为一圈解脱。 12.2. 按照规则70.5的要求，组委会组成国际仲裁委员会，其决定为最终裁决。 13、 计分： 13.1. 采用附录A低分计分法。 13.2. 将对每条大帆船的比赛用时以让分系数修正得出名次。 13.3. 三亚场地赛总成绩，三亚至西沙赛段拉力赛成绩；西沙至三亚赛...

• 2016-12-14

说起汉斯，我们的船东只有两个字：“好船！” 游艇行业一直被认为是暴利行业，而汉斯却以公开的价格面对市场和帆船爱好者。每一个船型标准配置都有相对稳定、公开的价格，汉斯以实际行动推动中国游艇市场走向成熟。良好的性能和实惠的价格形成高性价比，无论是商务帆船、家用帆船还是比赛帆船，都是国内市场有力的竞争对手。   汉斯帆船定价亲民，是为了让更多人拥有那片充满惊喜和挑战的海洋。当驾驶帆船驶离海岸，所有的尘嚣渐行渐远，直到消散在海上宁静的夜里，整个世界只有海风和明亮的星空相伴，此刻忘却了所有的烦恼，静静感知心跳，聆听心声。你不知道醒来会发生什么，与你相伴的只有茫茫大海和一起远航的兄弟。既然一切未知，不如活在当下，享受即刻的孤独和乐趣，这就是航海人生活的态度。经历过远航的人懂得生命的意义，他们会更加珍惜生命，热爱生活。 汉斯团队正在努力为所有热爱大海的人搭建一个平台，让航海人、海洋运动爱好者因共同的兴趣成为一个大家庭。刚刚结束的深圳国际游艇展期间，汉斯在大梅沙玩用心备下晚宴，无论是帆船游艇的同行，还是帆船爱好者，大家共同度过了一个愉快、美好的夜晚。同样，厦门展期间的帆友交流会，也是吸引了大批帆船爱好者前来，大家谈海论帆、畅所欲言，笑声、歌声交织，在五缘湾码头的夜空中回响，久久不能消散，这就是汉斯努力构建的海洋家文化——所有热爱海洋的人能够像亲人一样，相亲相爱，和睦相处。 汉斯所代表的，不仅是海洋文化，更是一种业内良性竞争，努力促进游艇市场走向公开、成熟，让游艇、帆船同行都能真正热爱大海，以海洋般宽阔的胸怀面对商业竞争。世界很大，人人都有足够的立足空间，不必把他人之得视为自己之失，这是汉斯始终坚持的商业竞争理念。所以汉斯以价格说话，选择以开放、友好的心态对待所有同行，因而每次举办活动都会有同行支持，其乐融融。

• 2015-02-02

届环海南岛国际大帆船赛 2015年3月20日-28日 竞赛通知 组织机构 主办：海南省人民政府           国家体育总局水上运动管理中心 承办：海南省文化广电出版体育厅           中国帆船帆板运动协会             海南海事局             交通运输部南海救助局             海口市人民政府             三亚市人民政府             万宁市人民政府             陵水黎族自治县人民政府 协办：海南省体育赛事中心             海南环海南岛国际大帆船赛有限公司 1.    竞赛规则 1.1    本赛事执行《国际帆联帆船竞赛规则2013-2016年》（RRS）中所定义的规则。 1.2    附加规则： Ø    国际帆联（ISAF）离岸赛特别规则（OSR）； Ø    IRC规则第A，B及C部分；IRC规则22.4条除外，选手人数及体重将不受限制; Ø    统一设计组船型级别规则； Ø    国际海上避碰规则可能会在航行细则中取代《国际帆联帆船竞赛规则2013-2016年》（RRS）第二部分； 1.3    本竞赛通知(及其之后的补充通知). 1.4    2015第六届环海南岛国际大帆船赛航行细则（及其之后的更改）。 1.5    国家管理机构规定不适用。 1.6    本赛事的竞赛文件为中英文版本，如果文字表述有矛盾，优先考虑英文版本。 2.    广告 2.1    赛事期间，所有参赛船只如在船体、帆和桅杆上做广告须符合国际帆联（ISAF）章程20，广告法规。 2.2    船体和帆上做的广告必须符合当地广告法，同时不能与赛事赞助商有抵触。参赛船队在参赛船只上投放船队广告需取得赛事组委会的同意。 2.3    赛事组委会有权遵照国际帆联（ISAF）对船体广告的规定，要求参赛船只在船身以及帆上的位置展示比赛赞助商广告。并有权拒绝任何与赛事赞助商或当地广告法相冲突的参赛船队的个别广告。 2.4    所有参赛船只须在船首两边醒目位置粘贴由赛事组委会提供的比赛号码,赛队在报到时领取。 2.5    所有参加本次比赛的运动员将自动同意主办机构及其赞助商根据需要在赛事期间及之后制作、使用和展示平面及各类多媒体制品（包括直播、录播和电视电影等）时无偿使用其姓名、肖像和其他资料。 3.    参赛资格和报名： 3.1    欢迎所有本地区和国际选手（船队）代表其国家、城市、俱乐部或通过赛事组委会同意的船东组队报名参加本届赛事。 3.2    符合参赛资格的船只必须是适合航海的单体帆船。 3.3    离岸赛比赛安全设备 离岸赛参赛帆船须符合国际帆联（ISAF）离岸赛特别规则（OSR）第3级的安全要求。 船队在报到时，竞赛委员会将委派工作人员对参赛帆船进行安全检查。 3.4    所有参赛选手自备符合安全要求的救生衣。 3.5    比赛设有IRC组(根据比赛内容不同分为IRC1组、IRC2组、IRC3组、IRC4组、IRC5组)以及珐伊18R统一设计组。 3.5.1    IRC组 参赛船队按照报名条件自行选择参加IRC1组、IRC2组、IRC3组、IRC4组、IRC5组比赛。组委会本着公平竞赛的原则，将依据IRC系数（船只尺寸、排水系数、时间校正因素（TCC））和各参赛船队的报名情况确定分组并有权变更分组。 IRC组单体帆船全长不短于32英尺（不包括船首球帆伸缩杆），并具备完全自动复原能力。 赛事组委会提供3艘RHN-Dubois50帆船及2艘F45帆船作为IRC组比赛用船（供未能自备比赛用船的国际船队参加比赛），船号名称及船体广告由赛事组委会统一安排。 3.5.2    珐伊18R统一设计组 赛事组委会提供8-10艘比赛用船，船号名称及船体广告由赛事组委会统一安排。 3.6    参赛船员资格 3.6.1    IRC组： 每艘参赛船队至少有2名具有拉力赛比赛经历和经验以及娴熟的场地赛操作技术水平和比赛经验的舵手。至少有50%的船员持有符合国际标准的安全救生培训证书并具有拉力赛和场地赛比赛经历和经验的船员。 3.6.2    珐伊18R统一设计组： 每艘参赛船队至少有1名具有娴熟的场地赛操作技术水平和比赛经验的舵手。至少有30%的船员持有符合国际标准的安全救生培训证书的船员。 3.7    非中国籍选手须持有合法有效的中国大陆入境证件方可参赛。 3.8    符合条件的参赛船队注册时须提供完整赛队报名表，并连同以下有关资料： Ø    参赛人员名单； Ø    参赛船队简介； Ø    参赛船长和3名船员的主要赛事参赛经历简介； Ø    有效的IRC证书； Ø    船只拥有权证书； Ø    运作牌照（仅中国香港籍船只），国籍证书（仅中国国籍船只）； Ø    游艇驾...

• 2019-05-14

5天远航，汉斯帆船再次启程了。此次远航，船长是曾有过环球经历的李晋成，副手江弟、蔡蔡、野兽张。 2013年11月，江弟和野兽张第一次远航，不巧遭遇“海燕”。第一次远航对于水手原本就是巨大的挑战，又碰上台风，晕船的情况可想而知。可怜的江弟和野兽张不得不被船长用安全带固定在左右舷尾上。 时隔一年多，当年青涩的水手已成长、成熟。而今面对风浪，已然能够从容应对。航海人，总是不断挑战自我、战胜自我，在一次次风浪中获得勇气和智慧。 每一次远航都要有充分的准备。临行前帆船一遍一遍进行无微不至地检查，带上足量的食物和水，每一个环节都要悉心应对。长年累月的经验，使得航海人粗犷的外表下总有一颗细腻温柔的心。这颗心，在风浪中，有着战胜自然的力量、不屈从命运的倔强；而在生活中，却是有最温暖的关怀、最沉默的柔情。 “风雨中，这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦。”航海人的梦便是那一望无尽的大海，每一次都期待更遥远的旅程。晨曦中出发，余晖中返程，在海上的孤独的日日夜夜，每一次前行都是一生中独一无二的风景。 挥手，向勇士们致敬！

• 2019-05-14

中华游艇网消息：2004年，当上海籍的中国香港企业家时立宪来到青浦淀山湖畔时，他的脚下，只是大观园一个几近荒废的少数民族风格村寨。   11年之后，这里早已成为一片充满生活气息的“上海帆船港”：双休日，上海美帆游艇俱乐部的码头上，随处可见这样的情景：父母与孩子一起动手装船，共同将船只推入波光粼粼的淀山湖，扬帆起航。   当年只有20条帆船起家，如今拥有3000名固定会员，举办了130多场帆船比赛，甚至创办第一支由民间俱乐部组织的帆船国家队，今年还将代表上海申办世界帆船青年锦标赛—作为上海美帆游艇俱乐部的创始人，时立宪没想到，当初只为达成女儿心愿的举动，如今却成为他的一门新生意。   上海能搞帆船运动？   没有海，上海也能开展帆船运动？这是很多人的疑问，也是时立宪的。   2004年，当他带着妻子和8岁的女儿回到上海，望着波光粼粼的淀山湖时，他反复思考着这个问题：上海没有海，但是有湖，有了风和浪，就有了玩帆船的两大要素。   女儿对帆船的喜爱，让他坚定了这个想法。筹备之初，航海史上一段有关上海的历史，更是让他欢呼雀跃：1873年，当时在上海经商的英国人在黄浦江上举办了一个名叫“上海杯”的帆船赛，召集了包括丹麦、比利时、日本在内的六个国家的选手参赛。这是亚洲历史上的第一个帆船比赛，也是现代帆船运动在中国有记载的“第一次”。   这段历史让时立宪坚信，帆船和上海有渊源，并大有可为。“上海市市标的中央，就是一条扬帆出海的沙船，”时立宪说，帆船运动更是对海派文化的一种传承。   从当年的20条帆船发展到如今的200条，从当年为了女儿的兴趣爱好到如今拥有3000多名注册会员，时立宪感叹自己当初的判断是正确的，帆船在上海有着旺盛的生命力。他也坚信，帆船讲究“见风使舵”，上海人聪明灵活，肯定能玩好。   民企也能建国家队？   在中国体育历史上，帆船运动因为其高昂的造价和不菲的教练费用，一直仅能存活在“体制内”。但2016年里约奥运会的赛场上，将出现一支特别的国家队：上海美帆赞助成立的49人级快速帆船国家队将代表中国参赛。在中国帆船运动的历史上，这是第一家由民营企业创办的国家队，美帆成了中国帆船运动的“吃螃蟹第一人”。   虽然名为“游艇俱乐部”，上海美帆的主打产品却是更亲民的帆船运动，走的也是普及化和职业化的道路。一个家庭入会，一年8000元的会费，并不是太高的门槛。从2004年创办至今，有4万多人次在上海美帆�

• 2016-12-13

帆船既有悠久的历史，也是一项带有鲜明现代色彩的运动。无论从实用角度还是比赛角度，帆船都有多种类型。在这个大家庭中，每一种帆船都有属于自己的精彩，帆船的部件构成，也有自己不可替代的作用。 帆船的“躯体”构成 人的四肢、身躯构成了人体的主要部分，帆船也是如此。她有自己的身躯——船体，指的是帆船的主体和框架，船体主要有两种：单体和多体。她的主要构成为： 船体——帆船的主体 船首——帆船的前半部分 稳向板——使船更稳定，帮助掌舵，防止船侧移，常用在小帆船上；可调整，在顺风航行时移走。 龙骨——固定的大的梁或金属片，位于船体下面；提供帆船极大的稳定性，防止船侧移。 船位——帆船的后半部分 方向舵——在船后沿中间的可移动的竖直状盖或板；用于掌舵或控制方向 舵柄——控制舵的操作杆 船尾——船后部的平面 帆船的左舷一般用红色标志右舷用绿色标志。根据浮力的原理，当帆船漂浮时，她自身重量等于她排开水的重量，因此帆船的重量又称为“排水量”。而水与船体的接触线被称作“吃水线”，一般有明显的标志。